অটোমোবাইলের জন্য তেল চাপের স্যুইচ ওয়াটারপ্রুফ সম্পর্কিত গবেষণা

একটি সাধারণ ব্যর্থতাতেল চাপ সুইচজল বা অন্যান্য অমেধ্যের কারণে স্যুইচটিতে প্রবেশের কারণে দুর্বল যোগাযোগ বা সংযোগ করতে ব্যর্থতা। সিলটি বাড়ানো জল বা অমেধ্যের অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে। তবে, যেহেতু তেল চাপের স্যুইচটির নীতিটি ডায়াফ্রামের উভয় পক্ষের তেল চাপের ভারসাম্য এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ভারসাম্য দ্বারা কাজ করে, তাই স্যুইচটির অভ্যন্তরটি বাইরে থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করা যায় না, সুতরাং জলরোধী এবং বায়ুচলাচল একটি দ্বন্দ্ব হয়ে যায়। চাপের ভারসাম্য নিশ্চিত করার সময় অমেধ্যগুলি এবং তেল চাপের স্যুইচটির নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।

তেল চাপের স্যুইচটির অভ্যন্তরে একটি ডায়াফ্রাম রয়েছে, একপাশে সরাসরি তেলের সংস্পর্শে রয়েছে এবং অন্য দিকটি গতিশীল এবং স্থির যোগাযোগগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি ধাক্কা রডের মাধ্যমে খোলা এবং বন্ধ করা হয় Most বেশিরভাগ তেল চাপের সুইচগুলি সাধারণত বন্ধ থাকে। যখন হাইড্রোলিক সিস্টেমে কোনও চাপ না থাকে, তখন যোগাযোগটি বন্ধ থাকে When যখন গাড়ী ইগনিশন স্যুইচটি দুদক অবস্থানে থাকে, তখন তেল পাম্প এই সময়ে কাজ করছে না, সিস্টেমের চাপ শূন্য এবং তেল সতর্কতা আলো চালু থাকে।

যেহেতু তেলের চাপ বাড়ার প্রক্রিয়া রয়েছে, মুহুর্তে ইগনিশন স্যুইচটি স্ট্র্যাট অবস্থানে পরিণত হওয়ার মুহুর্তে তেল পাম্প চালু করা হয় এবং তেল সতর্কতা আলো এখনও চালু থাকে ef তেল ফুটো ইত্যাদির জন্য, স্প্রিং ফোর্সের সম্মিলিত ক্রিয়া এবং তেল চাপের স্যুইচটির অভ্যন্তরে বাহ্যিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের অধীনে যোগাযোগটি বন্ধ থাকে এবং তেল সতর্কতা আলো চালু থাকে।

জল প্রতিরোধের এবং তেল চাপ স্যুইচ এর বায়ুচলাচলের মধ্যে দ্বন্দ্ব
উত্তর: কেন তেল চাপের স্যুইচটির অভ্যন্তরটি বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত করা উচিত?
তেল চাপের স্যুইচগুলির একটি সাধারণ ব্যর্থতা হ'ল জল বা স্যুইচটিতে প্রবেশের কারণে অন্যান্য অমেধ্যের কারণে সংযোগ করতে দুর্বল যোগাযোগ বা ব্যর্থতা। স্যুইচটির দৃ ness ়তা সমাধান করা মূলত একটি তুলনামূলকভাবে সহজ বিষয় reasy সহজেই জল এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলির অনুপ্রবেশকে অবরুদ্ধ করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে ow তবে, যদি স্যুইচের অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ থাকে এবং বায়ু বাইরের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত না থাকে তবে তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের সাথে পরিবর্তিত হবে, যা তাপমাত্রার সাথে স্যুইচটির অন-অফ প্রেসার মানটি প্রবাহিত করবে, যা তাপমাত্রার সাথে ড্রিফ্টের সাথে ড্রিফ্টের সাথে সংযুক্ত হবে। সাধারণত।

বি: কেন তেল চাপের স্যুইচটি জলরোধী হওয়া উচিত?
তেল চাপের স্যুইচটি সাধারণত তেল প্যানের নিকটে বা তেল ফিল্টারের কাছে ইনস্টল করা থাকে Mest বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলিতে কোনও গার্ড প্লেট থাকে না। গাড়ি যখন কোনও ওয়েডিং রোডে চলে যায়, তখন জলটি স্যুইচটিতে স্প্ল্যাশ করা বা তারের জোতা বরাবর স্যুইচটিতে প্রবাহিত করা সহজ, যার ফলে জল প্রবেশ করে। স্যুইচটির শ্বাস -প্রশ্বাসের প্রভাবের দিকে ডুবে যায়, খুব অল্প পরিমাণে জলের ফোঁটা স্যুইচটির অভ্যন্তরে চুষতে পারে suck যখন চলন্ত এবং স্থির পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন বর্তমান প্রবাহিত হবে, যার ফলে তেল অ্যালার্ম ল্যাম্পটি ভুল করে অ্যালার্ম হয়ে যায় over

সাধারণ তেল চাপ সুইচ ওয়াটারপ্রুফ ডিজাইন
তেল চাপের স্যুইচটির বায়ুচলাচল প্রয়োজনীয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, সমস্ত জলরোধী নকশাগুলি বায়ুচলাচলের উপর ভিত্তি করে। অতএব, জলরোধী সুইচটি কেবল জল ছড়িয়ে দেওয়া থেকে প্রতিরোধ করা যেতে পারে, তবে নিমজ্জন শর্তে জলরোধী হতে পারে না।
1) ইনস্টলেশন অবস্থানটি সাধারণত ইনস্টলেশন অবস্থান এড়াতে যথাসম্ভব কম। ইনস্টলেশন অবস্থানটি যত কম হবে ততই মাটি এবং স্প্ল্যাশ জলের সংস্পর্শে আসার সম্ভাবনা তত বেশি।
2) ইনস্টলেশন দিকনির্দেশ চিত্র 4 ইনস্টলেশন দিক এবং জল ড্রপ জমে অবস্থান দেখায়। তির্যকভাবে নীচের দিকে ইনস্টল করার সর্বোত্তম উপায় হ'ল তারের জোতা বা স্যুইচটিতে জল ছড়িয়ে পড়া জলের ফোঁটাগুলি স্যুইচ মুখের উপর জমা হওয়া সহজ নয়; দ্বিতীয়টি হ'ল অনুভূমিক ইনস্টলেশন; সবচেয়ে খারাপ জলরোধী পারফরম্যান্স হ'ল তির্যকভাবে উপরের দিকে ইনস্টল করার উপায়। স্যুইচটির মুখে জমা হওয়া সহজ এবং যখন তাপমাত্রা নেমে যায় তখন এটি ইনহেলড বাতাসের সাথে স্যুইচটিতে প্রবেশ করে।